Matchless Silver Hawk

4 cylindres en V (légèrement), arbre à came en tête, une pure bête de concours, une valeur sure , il y en a très peu sur le marché et les prix sont en conséquence (65/70 000 euros), la machine présenté ici est munie de sa CG

Moto en dépôt vente



Travaux réalisés sur la Silver Hawk (Moteur N° B851 - Partie-cycle N° 911 -
1ère immatriculation : 15/09/1931

Partie moteur :

Nouveaux pistons et réalésage (Rectimotor)

Coussinets et roulements de vilebrequin neufs

Arbre à cames rénové et retaillé (Tecniprofil)

Nouvelles soupapes et ses ressorts

Rectification des sièges de soupapes et du joint de culasse (Rectimotor)

Réfection totale de la transmission par pignons coniques de l'arbre à cames (pignons coniques, arbres, écrous, entretoises, etc..) y compris un nouvel arbre de transmission pour l'entraînement de la dynamo (Engrenages Services)

Réfection totale de la dynamo et du distributeur (Hawker Electrical)

Couvercles de boite à culbuteur neufs ( à peindre ou à chromer) (Le P'tit Formeur)

Tube d'échappement refait à neuf et chromé

Remarque : le vilebrequin ne tourne pas librement, donc un démontage et un examen sont à prévoir .

Partie cycle :

Réservoir d'essence complètement rénové , rechromé et peint

Réservoir d'huile restauré complètement

Tableau de bord porte-instruments (Le P'tit Formeur)

Support de dynamo et de batterie neuf (refabrication)

Selle neuve (Tchéquie)

Pneus neufs

Pièces manquantes :

Phare complet

Plaque d'immatriculation

Les leviers de guidon

Les instruments (compteur, ampèremètre, contacteurs...)

Le circuit électrique

Travaux restants à faire :

Peinture de la partie cycle

Chromage du silencieux

Finir le remontage

Réparer la béquille centrale ( a été coupée)