Laverda 1000
classé dans : Moto vendues
Cylindrée 1000 cm³
N° série 2268 matching number
Année 1975
Quand nous avons vu pour la première fois cette Laverda, sans être des grands gourous de la marque qui vont te raconter plein de trucs, on aborde la chose historiquement en tournant autour et d'office c'est une machine presque moderne, malgré ses jantes à rayon et son magnifique tambour à l'arrière, la ligne claque... mais ça c'est le visuel et tu te dis qu'en 1975 les Italiens étaient un poil au-dessus les Anglais, chose confirmée quand tu enfourches la bête, au premier abord cela paraît lourd à crever (un peu comme une sportive moderne) mais au roulage, l'industrie motocycliste se serait arrêté là, on n'aurait pas été malheureux, moteur brillant, bon équilibrage (3 cylindres), partie-cycle redoutable, freinage bon et étroitesse des pneus qui permet des passages rapides.
La moto est en très bon état avec un habillage typique de l'époque......racer, carénage 900 Ss (les vieilles) et tape-cul SFC à piloter c'est dantesque, le corps piqué sur l'avant, on a vraiment envié d'entrer dans les courbes avec une ambiance et une facilité déconcertante qui font oublier cette lourdeur visuelle, sans aucun doute, dans l'industrie Européenne , la Laverda 1000 voir 750 ainsi que les Moto Guzzi Vs7 sports S2 et S3 Ducati 750/900 Ss(plus fragiles mais au charme indéniable) étaient la concurrence directe de l'invasion nippone qui donne ce qu'est la moto actuellement, un truc de supermarché.
Rouler avec une telle machine qu'est la Laverda 1000, c'est une grande baffe, une moto ancienne et classique qui peut encore tenir la dragée haute à des trucs issus de l'élevage intensif
Cette machine est un pur trip
Nous contacter pour plus de renseignements et photos
Essai possible sur rendez-vous en nous téléphonant aux 06 08 03 91 19
Carte grise Française de collection
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Année 1975
Quand nous avons vu pour la première fois cette Laverda, sans être des grands gourous de la marque qui vont te raconter plein de trucs, on aborde la chose historiquement en tournant autour et d'office c'est une machine presque moderne, malgré ses jantes à rayon et son magnifique tambour à l'arrière, la ligne claque... mais ça c'est le visuel et tu te dis qu'en 1975 les Italiens étaient un poil au-dessus les Anglais, chose confirmée quand tu enfourches la bête, au premier abord cela paraît lourd à crever (un peu comme une sportive moderne) mais au roulage, l'industrie motocycliste se serait arrêté là, on n'aurait pas été malheureux, moteur brillant, bon équilibrage (3 cylindres), partie-cycle redoutable, freinage bon et étroitesse des pneus qui permet des passages rapides.
La moto est en très bon état avec un habillage typique de l'époque......racer, carénage 900 Ss (les vieilles) et tape-cul SFC à piloter c'est dantesque, le corps piqué sur l'avant, on a vraiment envié d'entrer dans les courbes avec une ambiance et une facilité déconcertante qui font oublier cette lourdeur visuelle, sans aucun doute, dans l'industrie Européenne , la Laverda 1000 voir 750 ainsi que les Moto Guzzi Vs7 sports S2 et S3 Ducati 750/900 Ss(plus fragiles mais au charme indéniable) étaient la concurrence directe de l'invasion nippone qui donne ce qu'est la moto actuellement, un truc de supermarché.
Rouler avec une telle machine qu'est la Laverda 1000, c'est une grande baffe, une moto ancienne et classique qui peut encore tenir la dragée haute à des trucs issus de l'élevage intensif
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