Triumph 6T 1959

Fiche technique

MARQUE :TRIUMPH

TYPE : 6T THUNDERBIRD

ANNEE : 1959

CYLINDREE : 650 cm3

CARTE GRISE : normale

MATCHING NUMBER : oui

NUMEROS MOTEUR :GT 028238

NUMERO CHASSIS : BT 028238

Etat général

Ancienne restauration, moto correct dans son ensemble, équipé d'un alternateur 12 volts et d'un allumage batterie bobine.

Culasse fonte de T 110 (rare) et mono carburateur (cuve séparée)

Les chromes et la peinture sont très corrects.

Pas de jeu dans le bras oscillant.

Le moteur tourne très bien et elle démarre  facilement, bon ralenti, boite et embrayage souple, éclairage supérieur à de nombreuses machines de cette époque.

Bon millésime de chez TRIUMPH

Comportement routier

Moto très agréable à rouler et très sociable, certainement une des meilleurs routières de l'époque (n'oublions pas que ce model a équipé de nombreuses administration), l'autonomie et la consommation sont de bons atouts, le duo sur cette moto peut être qualifié de raisonnable (la moto n'est pas qu'un plaisir solitaire..) en maintenant une vitesse de croisière de 70 miles avec une réserve de puissance pour pouvoir doubler facilement.

Le cadre qui est boulonné aurait tendance à légèrement bouger, mais sans pour cela vous mettre en danger.

Le freinage est moins bon que sur une SUZUKI GSXR, mais meilleur qu'une MOTOBECANE  D 45

Observation

La Triumph thunderbird qui malgré son age avancé, est encore d'actualité pour la circulation actuelle.

L'achat d'une telle moto, est un achat à long terme (comme la plus part des motos anglaises classiques), elle vous accompagnera dans votre passion de la moto en défiant les modes, la beauté et l'efficacité de l'objet sont des arguments de choix pour être plus ou moins hermétique aux designs et aux technologies récentes en matière de production moto.

Preuve est qu'une machine de 50 ans est toujours en état de rouler, par sa simplicité mécanique et la disponibilité des pièces et restera visuellement quelque chose d'agréable à regarder.......

Ce millésime (année 59) présente plusieurs avantages

Culasse fonte T 110 (grosses soupapes, 5 ailettes) , moins fragile que les culasses alu

Vilebrequin gros manetons, gros roulements et montage avec coquille de bielles

Mono carburateur, donc réglage simplifié et souplesse

Allumage par batterie bobine, ce qui évite la réfection onéreuse d'une magnéto

Alternateur 12 volts qui permet une bonne charge électrique

Taux de compressions raisonnable (souplesse et facilité de réglage face aux moteurs plus performants)

A noté que la fourche de ces models, n'est pas le point fort de la machine et que le haut moteur ainsi que les joints de tube de colonnettes sont sujet à des fuites fréquentes, typique des vieilles Triumph.

Cependant le changement des joints est facilité par le montage « culasse fonte » qui n'oblige pas à un déculassage.

La partie cycle est légèrement en retrait face aux BSA et NORTON de l'époque, mais reste honorable et polyvalente.

Sans conteste, une des meilleurs moto classique

Avis clients

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